قال الدكتور هشام عرفات، وزير النقل إن المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو ستوفر للدولة من 2 إلى 2,2 مليار جنيه قيمة الوفر في الوقود الذي ستحققه والتلوث الذي يسببه الوقود، لافتا إلى أن تكلفة الخط الثالث بالكامل تبلغ حوالي 96 مليار جنيه.
وأضاف وزير النقل في كلمته خلال احتفالية تدشين أعمال الحفر للمرحلة الثالثة للخط الثالث لمترو الأنفاق أن المرحلة الجديدة للمترو ستكون بمثابة البديل لحوالي 4 آلاف ميكروباص تنقل 40 ألف رحلة يوميا وألف أتوبيس تنقل 5 آلاف رحلة يوميا و50 ألف سيارة ملاكى تقوم بـ 110 ألاف رحلة يوميا.
وأوضح أن هناك 4 محطات تبادلية سيتم العمل بهم الفترة القادمة منها محطة عدلي منصور ومحطة تبادلية في 6 أكتوبر والمحطة التبادلية المقرر إقامتها في المنيب .. موضحا إن المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو ستنقل بعد تنفيذها 5ر1 مليون راكب يوميا مما سيساهم فى تخفيف الزحام المرورى فى شوارع القاهرة الكبرى.
من جانبه ، قال ايرين كوبي مدير منطقة افريقيا لاتحاد الشركات المصرية الفرنسية انه بعد ما يقرب من ٤٩ سنة من الخبرة و٩٠ كيلو مترا من الأنفاق في القاهرة نعمل على الخط الثالث لمترو الأنفاق للانتهاء منه .
وأضاف كوبي خلال كلمته في حفل انطلاق ماكينة الحفر العميق للمرحلة الثالثة للخط الثالثة للمترو ان هناك عوائق كبيرة واجهتنا في هذا الخط بسبب التربة لافتا إلى انه بعد عام من الاستعداد أصبحت ماكينة الحفر العميق ” نفرتاري ” على استعداد للانطلاق في رحلة طولها ٦.٦ كيلو مترات وتشمل ٧ محطات للمترو .
وأوضح أن الماكينة صنعت في فرنسا عام ٢٠٠٧ ، وهي اليوم في العتبة لاستكمال عملها بعد عملها في فرنسا على عمق ٣٥ كيلو مترا .. مشيرا الى أنها مصنعة لتطبيق تكنولوجيات جديدة للتعامل مع التربة لتقليل التأثير البيئي على عمليات الحفر .
واضاف أن ماكينة الحفر ” نفرتاري ” ستعمل على عمق نحو ٩٥ مترا تحت سطح الأرض . مشيرا إن مرحلة إمبابة ستتضمن العمل فوق سطح الأرض نظرا لصعوبة العمل تحت مستوى سطح الأرض في هذه المرحلة، وأن الماكينة ستعمل اسفل الخط الثاني الذي يعمل حاليا .
وعقب ذلك تفقد المهندس شريف إسماعيل، رئيس الوزراء، يرافقه الدكتور هشام عرفات ، وزير النقل ، وعدد من الوزراء، بدء أعمال الحفر بالمرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو الممتدة من العتبة حتى إمبابة بطول 17.7 كم .
